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  • EICMA,世界知名的摩托车展现在完成了它的第一百零二周年纪念日,聚集全世界顶尖的摩托车厂家,在这场盛宴中,我司也悄悄脱出身影,为大家展现制造业转型下的变化。 我司研发的全新复古车脱颖而出,此款车复古车与街跑车的巧妙结合,车身线条简单明了,造型新颖、独特,既有复古的情怀,又不失欧式风格的韵味,一览无余的“心脏”和匠心工艺,令人一见倾心,为之所动。采用欧四排放标准,更加环保。吸引各国友人参观。
  • 在电动车行业,有一个现象,那就是行业标准严重落后于企业发展。这从新国标(2015年下半年将实施)颁布实施前,一直沿用1999年的新国标就可见一斑。 当行业标准相对滞后,领军企业就责无旁贷地担负起制定行业标准的重任。 2013年,新日电动车正式提出智能电动车的发展战略。新日电动车率先提出做智能电动车之后,不少电动车企业也纷纷跟进,比如台铃电动车推出“云动力”,比德文推出比德文iEV智能电动车。众多的概念让消费者无所适从。 到底什么是智能电动车?智能电动车要符合哪些标准? 第一个标准:智能芯片能够处理信息数据,换句话说,在电动车上必须有CPU,也就是能够思考的大脑,新日电动车总裁办主任陈开亚将其称之为“内置芯”,不少电动车虽然打着智能电动车的标签,具备GPS防盗等功能,但只要这些电动车没有CPU,就不是真正意义上的智能电动车。 第二个标准:能够联网进行信息交互,智能电动车要运用物联网技术,实现车与人之间的连接、车与智能手机之间的连接,新日总裁办主任陈开亚将其称之为“外置联”。 第三个标准:能够进行软件及固件升级。摩尔定律认为:集成电路上可容纳的元器件的数目,约每隔18-24个月便会增加一倍,性能也将提升一倍。随着电动车的智能化,其软件升级的速度将超过硬件升级的速度,因此在线升级成为必不可少的服务内容。 作为智能电动车的创领者,新日MIKU完全符合智能定动车的三大标准:搭载的新日智能系统E-CPU,采用“内置芯,外智联”技术,使消费者仅通过手机APP,就可以实现对车辆的一键控制。不但可以一路通过蓝牙听歌,还能实现自动检测车辆状况、自动上传数据到云端、无级调速、主动防盗等功能,并创新性将车辆剩余电量转化为可行驶里程,直观显示在手机上。这款车还可以方便地进行软件和固件的升级。 实际上,类似MIKU这样的电动车,已经完全超越了代步工具,这是一款“耳聪目明”的智能出行工具,可满足人们出行和休闲的需求。高度的智能化和众多功能是MIKU最鲜明的特点,正如人们评价特斯拉,它不仅是一辆电动汽车,还是一台智能电脑。 谈及电动车的未来方向,新日电动车新闻发言人、总裁办主任陈开亚认为,“智能、时尚是未来电动车发展的必然趋势。”智能手机、智能家居、智能手环、智能汽车……智能化正改变着我们周围的一切。 在电动车行业,比如不少电动车企业将某一项功能放大,然后偷换概念,也挂上了智能电动车的外衣。 面对率先推出智能电动车的新日,其他企业观望者有之,质疑者有之,试图模仿跟进者有之,跨界袭来者有之。 对此,新日欢迎众多企业一起推动智能电动车实现良性竞争和良性发展。事实上,与很多企业不同,新日不仅仅将智能电动车当做一款产品,而是坚定不移地将智能电动车作为企业战略。正如新日电动车新闻发言人、总裁办主任陈开亚表示,“随着‘互联网+’的推进,传统企业迎来新生命。未来,新日还将继续主攻电动车智能制造,不仅要颠覆自己,更要将互联网技术与电动车行业进行融合,实现技术及商业模式创新和突破。” 未来,还未到来,但已经在流行。以智能化为契机,中国电动车行业必将迎来新的“黄金十年”。